一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，水上电瓶船，而水路运输利用海洋或天然河道，儿童电瓶船，占地很少。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。现在，只有潜艇，仍是直流推进占主导地位。

电瓶船靠电力推进，有直流推进和交流推进两大类。

直流推进：是用直流电机推进，直流电机转速调整范围宽广和平滑，逆转运行特性好。

交流推进：是用交流电动机推进，交流电动机尽管具有输出功率大、极限转速高、体积小、成本低、运行可靠等优点，但由于当时的技术限制，调速困难，应用较少。

船舶， 船，指的是：但凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，小电瓶船，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船、轮、舫，作战船称为舰（古称艨艟）、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。

中国船舶工业行业协会统计数据显示，2013年，我国造船三大指标市场份额保持当先地位，山西电瓶船，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和45.9%.其中，承接新船订单6984万载重吨，同比增长242.2%；年底手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%，新船订单和手持订单均扭转了过去两年连续下降的态势，这充分表明新造船市场在2013年已经“见底回暖”，开始进入复苏轨道!